هر بار که ماشینم را برای تعویض روغن به مغازه می برم، از مکانیک می خواهم که لنت های ترمز را بررسی کند. از آنجایی که عادات رانندگی و شرایط جاده از فردی به فرد دیگر متفاوت است، سایش لنت ترمز می تواند بسیار متفاوت باشد. من یک بار دوستی داشتم که یک ماشین جدید خرید، دو سال با آن رانندگی کرد و بیش از 100،{1}} کیلومتر را طی کرد. لنت ترمز او در یک نگاه هنوز حدود 5،{3}} کیلومتر مانده بود. این نشان می دهد که طول عمر لنت ترمز با نحوه کار راننده با وسیله نقلیه ارتباط نزدیکی دارد.
برای وسایل نقلیهای که بیش از 100،000 کیلومتر را طی کردهاند، یک مشکل رایج پس از تعویض لنت ترمز، وجود سر و صدای هنگام ترمز کردن است - یا حتی هنگام ترمز نکردن، زیرا لنتها صدای خراش دادن را ایجاد میکنند. اما چرا این اتفاق می افتد؟
ماشین امروزی را به عنوان مثال در نظر بگیرید. 150،{1}} کیلومتر را طی کرده است و هنگام تعویض لنت ترمز آن، باید فاکتورهای خاصی در نظر گرفته شود. با گذشت زمان، روتور ترمز شیارهای عمیقی ایجاد می کند و لبه های داخلی و خارجی روتور یک لبه یا برآمدگی را تشکیل می دهد. این به این دلیل اتفاق میافتد که لنت ترمز کاملاً با لبه بیرونی روتور منطبق نیست و شکافی در حدود 1 میلیمتر ایجاد میکند.
اگر لنت های ترمز جدید بدون تغییر نصب شوند، ممکن است دو مشکل پیش بیاید. ابتدا ممکن است لبه های لنت ترمز با لبه برآمده روتور تماس پیدا کند و باعث ایجاد صدای خراشیدن شود. دوم، این مشکل به ویژه در لنت های ترمز پس از فروش یا غیر مارک رایج است. من مواردی را دیده ام که لنت ترمز خریداری شده از بازار قطعات خودرو بیش از حد پهن بوده و هنگام نصب، تماس مناسبی با روتور برقرار نکرده است. لبههای لنتها روی برجستگیهای روتور فشار میآورد، اما مرکز اصلاً با هم تماس نداشت و منجر به ترمزگیری ناکارآمد شد.
مکانیک های باتجربه ما از آسیاب زاویه ای برای برش لبه های لنت های ترمز جدید استفاده می کنند و آنها را به صورت اریب تراش می دهند. این تنظیم تضمین میکند که لنتها به درستی با روتور فرسوده قرار میگیرند و تماس کامل و یکنواختی برقرار میکنند. بسته به اینکه روتور تا چه حد فرسوده شده است، لنت ها به اندازه ای که با ارتفاع برآمدگی مطابقت داشته باشد، زمین می شوند. به همین دلیل است که وقتی مکانیک متوجه ساییدگی قابل توجه روتور می شود، لنت ها را بیرون می آورد و با آسیاب زاویه دار آنها را خرد می کند.
برخی ممکن است استدلال کنند که پس از چندین هزار کیلومتر، لنت ها همچنان با برآمدگی روتور در تماس خواهند بود. در حالی که این درست است، فرآیند سنگ زنی اصطکاک را به اندازه کافی کاهش می دهد تا از صدای آزاردهنده خراشیدن جلوگیری کند.
در نتیجه، آسیاب کردن لنت ترمز با چرخ زاویه ای فقط یک عمل تصادفی نیست. این یک فرآیند متفکرانه است که توسط مکانیکهای مجرب برای اطمینان از تناسب کامل بین لنتها و روتور فرسوده استفاده میشود و کارایی سیستم ترمز و تجربه کلی رانندگی را بهبود میبخشد.